C'est le permier bateau dont j'ai de bonnes photos sous voiles et c'est super !
Voilà, maintenant c'est l'été et plus les vacances...
La liste des travaux pour la saison prochaine s'allonge pour optimiser Tortuga.
jeudi 13 septembre 2007
Bretagne Nord
10 premiers jours d'Août,
Direction la Bretagne Nord en commençant par une traversée Carteret-Bréhat (Jersey à Babord et Bréhat à tribord jusqu'au mouillage de la Corderie) et premier échouage : super facile.
Django est top : performant, joli et pratique !
Il est aussi très facile à barrer (équilibré et vivant) et permet à ma fille de 5 ans de commencer son apprentissage... concentrée mais heureuse !
Tortuga reçoit sa marraine à bord pour une aller-retour à Ploumanach et rentre à Carteret à fond dans du petit temps : les semaines se suivent et ne se ressemblent pas et du coup le test du bateau est complet !
Direction la Bretagne Nord en commençant par une traversée Carteret-Bréhat (Jersey à Babord et Bréhat à tribord jusqu'au mouillage de la Corderie) et premier échouage : super facile.
Django est top : performant, joli et pratique !
Il est aussi très facile à barrer (équilibré et vivant) et permet à ma fille de 5 ans de commencer son apprentissage... concentrée mais heureuse !
Tortuga reçoit sa marraine à bord pour une aller-retour à Ploumanach et rentre à Carteret à fond dans du petit temps : les semaines se suivent et ne se ressemblent pas et du coup le test du bateau est complet !
Allons voir les phoques
Semaine du 23 juillet,
Allez, puisque Django est un bateau taillé pour les longs bord, objectif Scilly pour une semaine de vacances.
Ce vent secteur Ouest oscillant selon les jours entre 20 et 30 noeuds oblige l'équipage à revoir ses prétentions à la baisse : finalement, nous ne ferons que des rounds dans les anglo-normandes.
Une tentative de rejoindre la Bretagne Nord avorte au bout de 3 heures parceque au près dans les creux, la vitesse ne permet pas d'envisager un atterrissage avant la bascule de courant et ça sent le plan galère toute la nuit avec refus du vent. Retour à Guernesey dans un super mouillage !
Finalement, nous allons faire du rase-caillou autour de Herm et croiser Artémis (60 pieds Open de JonnyMalbon, architecte Owen Clarke, construit en NZ et 6ème de la dernière Round Britain Race... joli canot').
L'avantage de ces conditions musclées est tout de même de tester le bateau. Et bien je ne connais pas beaucoup de 25 pieds capables de faire du près dans 35 kts de vent. Sans GPS, difficile de préciser la dérive mais c'est sécurisant.
Par contre, la porte et le capot de descente sont loin d'être étanches aux vagues qui submergent le pont : l'ambiance est humide (voire trempée) dehors et... dedans ! Ce sera un chantier pour l'hiver prochain mais je suis pour l'instant à court d'idée quant à la modification à opérer.
Sans giter excessivement, l'arrière large en donne facilement l'impression et la houle de côté a une grande surface de fond de coque pour percuter assez fort : sans devenir dangereux du tout, le bateau est très inconfortable... euh... pour mes 40 ans, un Jumbo 40 ?
Nous finirons la semaine avec Jean (http://www.long-john-silver.com/) entre Jersey et Les Ecrehou.
Si nous ne sommes pas allés voir les phoques, l'un d'eux viendra au mouillage nous prouver qu'il en reste !
Allez, puisque Django est un bateau taillé pour les longs bord, objectif Scilly pour une semaine de vacances.
Ce vent secteur Ouest oscillant selon les jours entre 20 et 30 noeuds oblige l'équipage à revoir ses prétentions à la baisse : finalement, nous ne ferons que des rounds dans les anglo-normandes.
Une tentative de rejoindre la Bretagne Nord avorte au bout de 3 heures parceque au près dans les creux, la vitesse ne permet pas d'envisager un atterrissage avant la bascule de courant et ça sent le plan galère toute la nuit avec refus du vent. Retour à Guernesey dans un super mouillage !
Finalement, nous allons faire du rase-caillou autour de Herm et croiser Artémis (60 pieds Open de JonnyMalbon, architecte Owen Clarke, construit en NZ et 6ème de la dernière Round Britain Race... joli canot').
L'avantage de ces conditions musclées est tout de même de tester le bateau. Et bien je ne connais pas beaucoup de 25 pieds capables de faire du près dans 35 kts de vent. Sans GPS, difficile de préciser la dérive mais c'est sécurisant.
Par contre, la porte et le capot de descente sont loin d'être étanches aux vagues qui submergent le pont : l'ambiance est humide (voire trempée) dehors et... dedans ! Ce sera un chantier pour l'hiver prochain mais je suis pour l'instant à court d'idée quant à la modification à opérer.
Sans giter excessivement, l'arrière large en donne facilement l'impression et la houle de côté a une grande surface de fond de coque pour percuter assez fort : sans devenir dangereux du tout, le bateau est très inconfortable... euh... pour mes 40 ans, un Jumbo 40 ?
Nous finirons la semaine avec Jean (http://www.long-john-silver.com/) entre Jersey et Les Ecrehou.
Si nous ne sommes pas allés voir les phoques, l'un d'eux viendra au mouillage nous prouver qu'il en reste !
jeudi 21 juin 2007
Petites promenades
allez, 2 sorties de plus au compteur mais toutes petites : 2 heures à chaque fois.
le 9 juin il s'aggissait d'aller pêcher à la voile... avec un bien piètre résultat mais une franche régalade à la barre ("Mais Fffffffreine j'te dis Tortuga : on peut pas pêcher à cette vitesse là !... et puis change tes hameçons, ils sont tous rouillés et les maquereaux en profitent pour se libérer")
le 16 juin sortie voile par 20 noeuds de vent avec 1 ris dans la GV. Un bord de près impeccable : le bateau ne gite pas trop, ne tape pas dans le clapot. Il mouille un peu, juste assez pour qu'un garçon de 10 ans embarqué pour l'occasion trouve ça très rogolo et aie un sourire jusqu'au oreilles !
... si, si vraiment, définitivement je suis content !
Puis retour au grand largue (toujours sans spi) avec....... les dauphins ! Un petit groupe de 5-6 nous escorte pendant 10 minutes, 2 sauts et puis s'en vont. toujours aussi chouette... vivement la prochaine !
Comme dit un copain "la différence entre un homme et un petit garçon c'est le prix des jouets".
le 9 juin il s'aggissait d'aller pêcher à la voile... avec un bien piètre résultat mais une franche régalade à la barre ("Mais Fffffffreine j'te dis Tortuga : on peut pas pêcher à cette vitesse là !... et puis change tes hameçons, ils sont tous rouillés et les maquereaux en profitent pour se libérer")
le 16 juin sortie voile par 20 noeuds de vent avec 1 ris dans la GV. Un bord de près impeccable : le bateau ne gite pas trop, ne tape pas dans le clapot. Il mouille un peu, juste assez pour qu'un garçon de 10 ans embarqué pour l'occasion trouve ça très rogolo et aie un sourire jusqu'au oreilles !
... si, si vraiment, définitivement je suis content !
Puis retour au grand largue (toujours sans spi) avec....... les dauphins ! Un petit groupe de 5-6 nous escorte pendant 10 minutes, 2 sauts et puis s'en vont. toujours aussi chouette... vivement la prochaine !
Comme dit un copain "la différence entre un homme et un petit garçon c'est le prix des jouets".
mercredi 9 mai 2007
Première course, premiers dauphins
Samedi 5 mai, régate au YCBC.
Permière étape le matin : Carteret - Portbail - Jersey (Giffard et Ste Catherine), vent Est 10 noeuds.
C'est le premier départ en course... complètement raté, le vent tombe sur la ligne et nous la franchirons bon derniers 3 minutes après le coup de canon.
Sur un premier bord au travers, nous ratrappons vite le peloton mais à Portbail, il faut partir plein ouest, vent arrière dans du vent très léger, sans spi... On réussira à ne pas se faire trop décoler du peloton alors que toute la flotte traverse la déroute sous spi...
C'est assez prometteur tout de même : TorTuga va presque aussi vite sans spi (et sans génois, il n'a qu'un grand solent en voile d'avant) que les autres avec spi ! (un peu comme la lessive qui enlève la tache cachée dans le noeud du torchon...).
Bref, un dernier bord de près et on sauve une cinquième place (sur 8 concurents).
Pic-nique au mouillage (pris et quitté à la voile) dans la baie de Sainte Catherine à Jersey et c'est la deuxième étape : retour à Carteret en laissant Ecrevière à babord. vent de Nord 15 noeuds. C'est un retour au près. Cette fois ci on franchit la ligne de départ en tête et on y reste jusqu'à l'arrivée.
Un couple de dauphins nous accompagne pendant un quart d'heure magique : sauts, surfs sur la vague d'étrave, plongeons, TorTuga file bien escorté par un dauphin de chaque bord... super chouette ! Et pas d'appareil photo à bord !
Quelques virements de bord à l'arrivée et nous franchissons la ligne en tête (5ème au temps compensé... pas facile de sauver le handicap d'un django : c'est fait pour se faire plaisir, pas pour gagner et c'est tant mieux !).
Cette performance l'après midi après le départ complètement raté du matin nous vaut une réputation de ne pas être du matin. On s'est fait chariés toute la soirée au yacht club. Selon certains, je devrais essayer le Ricoré...
C'était donc une très très bonne journée. Petit Papa Noël, quand tu descendras du grand Nord... n'oublie pas le spi de TorTuga ! S'il te plait !
Permière étape le matin : Carteret - Portbail - Jersey (Giffard et Ste Catherine), vent Est 10 noeuds.
C'est le premier départ en course... complètement raté, le vent tombe sur la ligne et nous la franchirons bon derniers 3 minutes après le coup de canon.
Sur un premier bord au travers, nous ratrappons vite le peloton mais à Portbail, il faut partir plein ouest, vent arrière dans du vent très léger, sans spi... On réussira à ne pas se faire trop décoler du peloton alors que toute la flotte traverse la déroute sous spi...
C'est assez prometteur tout de même : TorTuga va presque aussi vite sans spi (et sans génois, il n'a qu'un grand solent en voile d'avant) que les autres avec spi ! (un peu comme la lessive qui enlève la tache cachée dans le noeud du torchon...).
Bref, un dernier bord de près et on sauve une cinquième place (sur 8 concurents).
Pic-nique au mouillage (pris et quitté à la voile) dans la baie de Sainte Catherine à Jersey et c'est la deuxième étape : retour à Carteret en laissant Ecrevière à babord. vent de Nord 15 noeuds. C'est un retour au près. Cette fois ci on franchit la ligne de départ en tête et on y reste jusqu'à l'arrivée.
Un couple de dauphins nous accompagne pendant un quart d'heure magique : sauts, surfs sur la vague d'étrave, plongeons, TorTuga file bien escorté par un dauphin de chaque bord... super chouette ! Et pas d'appareil photo à bord !
Quelques virements de bord à l'arrivée et nous franchissons la ligne en tête (5ème au temps compensé... pas facile de sauver le handicap d'un django : c'est fait pour se faire plaisir, pas pour gagner et c'est tant mieux !).
Cette performance l'après midi après le départ complètement raté du matin nous vaut une réputation de ne pas être du matin. On s'est fait chariés toute la soirée au yacht club. Selon certains, je devrais essayer le Ricoré...
C'était donc une très très bonne journée. Petit Papa Noël, quand tu descendras du grand Nord... n'oublie pas le spi de TorTuga ! S'il te plait !
jeudi 3 mai 2007
Première navigation
le week-end dernier, aller-retour à Guernesey.
conditions de vent : secteur Est, 6 à 15 noeuds réels, mer plate ou léger clapot.
Bref, des conditions idéales pour tester le bateau à toutes les allures dans du vent léger à médium. Alors voici les premières conclusions :
Ben d'abord c'est super chouette un bateau de petit temps : sauf pétole complète (<6nds apparent), on marche à la voile. Et on marche vite : au près c'est la moitié de la vitesse du vent apparent à 40° du vent avec une vitesse limite de 6.5nds. Pas mal du tout pour un bateau de 25 pieds !
Ensuite le le potentiel de vitesse au portant est impressionnant : sans spi, sous GV seule et à partir de 12nds de vent apparent, le bateau est à la limite du planning ! Ca promet de grandes glissades. Bref, le bateau répond à son programme : la croisière Fun Fun Fun !
En plus c'est un bateau très équilibré. Avec ses 2 quilles et ses 2 safrans (je ne sait pas dire lequel de ces 2 éléments a le plus d'effet), le bateau est "sur des rails". On lache la barre et il va tout droit sans pilote (et au près ou bon plein, cela peut durer des heures). En croisière en équipage réduit, c'est génial.
Par contre ces vitesses ont 2 inconvénients : premièrement, on est tout seul sur le plan d'eau : peu de bateaux, même plus grand, rivalisent en performance. Deuxièmement, en rase caillou (comme la passe Percée enchainée de Aligande à Herm) la dose d'adrénaline est forte : 7.5kts à 20 mètres des cailloux, on retient son souffle (si, si je suis bien sur l'alignement ça doit passer...)
Enfin, question vie à bord c'est le pied : un grand cokpit ouvert comme ça c'est sécurisant, confortable et ergonomique pour les manoeuvres. On se croit vraiment sur un bateau beaucoup plus grand. A l'intérieur aussi : à 4 (2 adultes, 2 enfants) on ne se gène pas du tout. On a même installé la table de carré (à 3 voix contre une j'ai perdu au vote à mains levées, j'en voulais pas de la table... l'ennemi c'est le poid !). Bon la hauteur sous barrot est limite et on n'a pas compté les "aille" et les "ouille" pendant 2 jours...
Sinon, et bien on est rassurés : la GV super puissante passe bien le pataras.
On attend avec impatience le boomstrut pour faciliter l'envoi de GV.
Quant aux 2 réservoirs d'eau ballastables, force est de constater que ça marche pas : on reverra cette installation l'hiver prochain pour optimiser.
Deux mots sur le moteur : autant les manoeuvres manuelles ne posent pas de problème, autant un démarrage électrique serait le bienvenu... à voir par la suite, ce n'est pas la priorité pour l'instant !
Il me reste à être très sage cette année pour que le père Noël m'apporte un spi pour les grandes glissades. Symétrique ou Asymétrique (plus facile, plus fun mais plage de vent d'utilisation plus réduite... j'attends les conseils de Pierre Rolland en fonction du programme)
Ils prévoient 12kts de Nord samedi et y'a une régate au YCBC (Yacht Club de Barneville Careteret)... Ca nous promet encore une belle régalade !
J'vous laisse pour m'occuper de trouver un spi en prêt !
A+ sur l'o
TorTuuuuuugaaaaaaaaa !
conditions de vent : secteur Est, 6 à 15 noeuds réels, mer plate ou léger clapot.
Bref, des conditions idéales pour tester le bateau à toutes les allures dans du vent léger à médium. Alors voici les premières conclusions :
Ben d'abord c'est super chouette un bateau de petit temps : sauf pétole complète (<6nds apparent), on marche à la voile. Et on marche vite : au près c'est la moitié de la vitesse du vent apparent à 40° du vent avec une vitesse limite de 6.5nds. Pas mal du tout pour un bateau de 25 pieds !
Ensuite le le potentiel de vitesse au portant est impressionnant : sans spi, sous GV seule et à partir de 12nds de vent apparent, le bateau est à la limite du planning ! Ca promet de grandes glissades. Bref, le bateau répond à son programme : la croisière Fun Fun Fun !
En plus c'est un bateau très équilibré. Avec ses 2 quilles et ses 2 safrans (je ne sait pas dire lequel de ces 2 éléments a le plus d'effet), le bateau est "sur des rails". On lache la barre et il va tout droit sans pilote (et au près ou bon plein, cela peut durer des heures). En croisière en équipage réduit, c'est génial.
Par contre ces vitesses ont 2 inconvénients : premièrement, on est tout seul sur le plan d'eau : peu de bateaux, même plus grand, rivalisent en performance. Deuxièmement, en rase caillou (comme la passe Percée enchainée de Aligande à Herm) la dose d'adrénaline est forte : 7.5kts à 20 mètres des cailloux, on retient son souffle (si, si je suis bien sur l'alignement ça doit passer...)
Enfin, question vie à bord c'est le pied : un grand cokpit ouvert comme ça c'est sécurisant, confortable et ergonomique pour les manoeuvres. On se croit vraiment sur un bateau beaucoup plus grand. A l'intérieur aussi : à 4 (2 adultes, 2 enfants) on ne se gène pas du tout. On a même installé la table de carré (à 3 voix contre une j'ai perdu au vote à mains levées, j'en voulais pas de la table... l'ennemi c'est le poid !). Bon la hauteur sous barrot est limite et on n'a pas compté les "aille" et les "ouille" pendant 2 jours...
Sinon, et bien on est rassurés : la GV super puissante passe bien le pataras.
On attend avec impatience le boomstrut pour faciliter l'envoi de GV.
Quant aux 2 réservoirs d'eau ballastables, force est de constater que ça marche pas : on reverra cette installation l'hiver prochain pour optimiser.
Deux mots sur le moteur : autant les manoeuvres manuelles ne posent pas de problème, autant un démarrage électrique serait le bienvenu... à voir par la suite, ce n'est pas la priorité pour l'instant !
Il me reste à être très sage cette année pour que le père Noël m'apporte un spi pour les grandes glissades. Symétrique ou Asymétrique (plus facile, plus fun mais plage de vent d'utilisation plus réduite... j'attends les conseils de Pierre Rolland en fonction du programme)
Ils prévoient 12kts de Nord samedi et y'a une régate au YCBC (Yacht Club de Barneville Careteret)... Ca nous promet encore une belle régalade !
J'vous laisse pour m'occuper de trouver un spi en prêt !
A+ sur l'o
TorTuuuuuugaaaaaaaaa !
vendredi 27 avril 2007
Welcome onboard TorTuga
bienvenue à bord !
ici vous pourrez suivre les aventures de Tortuga, Django 75 duo n° 51, mis à l'eau le 12 avril 2007 et basé à Barneville-Carteret (Manche).
C'est un plan Pierre Rolland, construit durant l'hiver 2006-2007 au chantier GL-Composites (coque pontée, quillée et en partie aménagée, voir le site http://www.glcomp.net).
Pierre Candoni (chantier Cote des Isles Plaisance http://www.chantier-candoni.com) a repris la fin des travaux à partir de mi-mars (traitement de la carène, pose du moteur et de l'électronique, préparation du gréement, fin des aménagements, mise à l'eau).
La sellerie est signée Navimous (à Saint Malo) et les voiles viennent de chez Vincent Quesnel (dessin Alain Le Roux) de l'Adonnante à Saint Méloir les Ondes (35)
Tout va bien à bord si ce n'est :
- le circuit d'eau douce à revoir (le remplissage du réservoir tribord a fait sauter le coffre (pas la banque...) le week-end dernier (c'est un réservoir souple qui se gonfle quand on le remplit et qui est... plus grand que le coffre de la soute à voiles). En attendant, on va naviguer avec des packs d'eau en bouteille et condamner ce réservoir pour pouvoir utiliser celui de Babord.
- la grand voile voulue super-puissante et qui du coup est peut-être un peu trop grande (à vérifier si le pataras n'empêche pas les virements de bords et empannages...)
- le spi qui brille par son absence (pas de bol : ce week-end ça risque d'être au portant dans le petit temps avant la pétole)
Après les finitions, voici venu le temps de la mise au point.
La première sortie (à Guernesey) est prévue demain (mais prévision de vent très faible...).
Ce sera donc les premières lignes du livre de bord et de la to-do-list sans doute...
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