Samedi 5 mai, régate au YCBC.
Permière étape le matin : Carteret - Portbail - Jersey (Giffard et Ste Catherine), vent Est 10 noeuds.
C'est le premier départ en course... complètement raté, le vent tombe sur la ligne et nous la franchirons bon derniers 3 minutes après le coup de canon.
Sur un premier bord au travers, nous ratrappons vite le peloton mais à Portbail, il faut partir plein ouest, vent arrière dans du vent très léger, sans spi... On réussira à ne pas se faire trop décoler du peloton alors que toute la flotte traverse la déroute sous spi...
C'est assez prometteur tout de même : TorTuga va presque aussi vite sans spi (et sans génois, il n'a qu'un grand solent en voile d'avant) que les autres avec spi ! (un peu comme la lessive qui enlève la tache cachée dans le noeud du torchon...).
Bref, un dernier bord de près et on sauve une cinquième place (sur 8 concurents).
Pic-nique au mouillage (pris et quitté à la voile) dans la baie de Sainte Catherine à Jersey et c'est la deuxième étape : retour à Carteret en laissant Ecrevière à babord. vent de Nord 15 noeuds. C'est un retour au près. Cette fois ci on franchit la ligne de départ en tête et on y reste jusqu'à l'arrivée.
Un couple de dauphins nous accompagne pendant un quart d'heure magique : sauts, surfs sur la vague d'étrave, plongeons, TorTuga file bien escorté par un dauphin de chaque bord... super chouette ! Et pas d'appareil photo à bord !
Quelques virements de bord à l'arrivée et nous franchissons la ligne en tête (5ème au temps compensé... pas facile de sauver le handicap d'un django : c'est fait pour se faire plaisir, pas pour gagner et c'est tant mieux !).
Cette performance l'après midi après le départ complètement raté du matin nous vaut une réputation de ne pas être du matin. On s'est fait chariés toute la soirée au yacht club. Selon certains, je devrais essayer le Ricoré...
C'était donc une très très bonne journée. Petit Papa Noël, quand tu descendras du grand Nord... n'oublie pas le spi de TorTuga ! S'il te plait !
mercredi 9 mai 2007
jeudi 3 mai 2007
Première navigation
le week-end dernier, aller-retour à Guernesey.
conditions de vent : secteur Est, 6 à 15 noeuds réels, mer plate ou léger clapot.
Bref, des conditions idéales pour tester le bateau à toutes les allures dans du vent léger à médium. Alors voici les premières conclusions :
Ben d'abord c'est super chouette un bateau de petit temps : sauf pétole complète (<6nds apparent), on marche à la voile. Et on marche vite : au près c'est la moitié de la vitesse du vent apparent à 40° du vent avec une vitesse limite de 6.5nds. Pas mal du tout pour un bateau de 25 pieds !
Ensuite le le potentiel de vitesse au portant est impressionnant : sans spi, sous GV seule et à partir de 12nds de vent apparent, le bateau est à la limite du planning ! Ca promet de grandes glissades. Bref, le bateau répond à son programme : la croisière Fun Fun Fun !
En plus c'est un bateau très équilibré. Avec ses 2 quilles et ses 2 safrans (je ne sait pas dire lequel de ces 2 éléments a le plus d'effet), le bateau est "sur des rails". On lache la barre et il va tout droit sans pilote (et au près ou bon plein, cela peut durer des heures). En croisière en équipage réduit, c'est génial.
Par contre ces vitesses ont 2 inconvénients : premièrement, on est tout seul sur le plan d'eau : peu de bateaux, même plus grand, rivalisent en performance. Deuxièmement, en rase caillou (comme la passe Percée enchainée de Aligande à Herm) la dose d'adrénaline est forte : 7.5kts à 20 mètres des cailloux, on retient son souffle (si, si je suis bien sur l'alignement ça doit passer...)
Enfin, question vie à bord c'est le pied : un grand cokpit ouvert comme ça c'est sécurisant, confortable et ergonomique pour les manoeuvres. On se croit vraiment sur un bateau beaucoup plus grand. A l'intérieur aussi : à 4 (2 adultes, 2 enfants) on ne se gène pas du tout. On a même installé la table de carré (à 3 voix contre une j'ai perdu au vote à mains levées, j'en voulais pas de la table... l'ennemi c'est le poid !). Bon la hauteur sous barrot est limite et on n'a pas compté les "aille" et les "ouille" pendant 2 jours...
Sinon, et bien on est rassurés : la GV super puissante passe bien le pataras.
On attend avec impatience le boomstrut pour faciliter l'envoi de GV.
Quant aux 2 réservoirs d'eau ballastables, force est de constater que ça marche pas : on reverra cette installation l'hiver prochain pour optimiser.
Deux mots sur le moteur : autant les manoeuvres manuelles ne posent pas de problème, autant un démarrage électrique serait le bienvenu... à voir par la suite, ce n'est pas la priorité pour l'instant !
Il me reste à être très sage cette année pour que le père Noël m'apporte un spi pour les grandes glissades. Symétrique ou Asymétrique (plus facile, plus fun mais plage de vent d'utilisation plus réduite... j'attends les conseils de Pierre Rolland en fonction du programme)
Ils prévoient 12kts de Nord samedi et y'a une régate au YCBC (Yacht Club de Barneville Careteret)... Ca nous promet encore une belle régalade !
J'vous laisse pour m'occuper de trouver un spi en prêt !
A+ sur l'o
TorTuuuuuugaaaaaaaaa !
conditions de vent : secteur Est, 6 à 15 noeuds réels, mer plate ou léger clapot.
Bref, des conditions idéales pour tester le bateau à toutes les allures dans du vent léger à médium. Alors voici les premières conclusions :
Ben d'abord c'est super chouette un bateau de petit temps : sauf pétole complète (<6nds apparent), on marche à la voile. Et on marche vite : au près c'est la moitié de la vitesse du vent apparent à 40° du vent avec une vitesse limite de 6.5nds. Pas mal du tout pour un bateau de 25 pieds !
Ensuite le le potentiel de vitesse au portant est impressionnant : sans spi, sous GV seule et à partir de 12nds de vent apparent, le bateau est à la limite du planning ! Ca promet de grandes glissades. Bref, le bateau répond à son programme : la croisière Fun Fun Fun !
En plus c'est un bateau très équilibré. Avec ses 2 quilles et ses 2 safrans (je ne sait pas dire lequel de ces 2 éléments a le plus d'effet), le bateau est "sur des rails". On lache la barre et il va tout droit sans pilote (et au près ou bon plein, cela peut durer des heures). En croisière en équipage réduit, c'est génial.
Par contre ces vitesses ont 2 inconvénients : premièrement, on est tout seul sur le plan d'eau : peu de bateaux, même plus grand, rivalisent en performance. Deuxièmement, en rase caillou (comme la passe Percée enchainée de Aligande à Herm) la dose d'adrénaline est forte : 7.5kts à 20 mètres des cailloux, on retient son souffle (si, si je suis bien sur l'alignement ça doit passer...)
Enfin, question vie à bord c'est le pied : un grand cokpit ouvert comme ça c'est sécurisant, confortable et ergonomique pour les manoeuvres. On se croit vraiment sur un bateau beaucoup plus grand. A l'intérieur aussi : à 4 (2 adultes, 2 enfants) on ne se gène pas du tout. On a même installé la table de carré (à 3 voix contre une j'ai perdu au vote à mains levées, j'en voulais pas de la table... l'ennemi c'est le poid !). Bon la hauteur sous barrot est limite et on n'a pas compté les "aille" et les "ouille" pendant 2 jours...
Sinon, et bien on est rassurés : la GV super puissante passe bien le pataras.
On attend avec impatience le boomstrut pour faciliter l'envoi de GV.
Quant aux 2 réservoirs d'eau ballastables, force est de constater que ça marche pas : on reverra cette installation l'hiver prochain pour optimiser.
Deux mots sur le moteur : autant les manoeuvres manuelles ne posent pas de problème, autant un démarrage électrique serait le bienvenu... à voir par la suite, ce n'est pas la priorité pour l'instant !
Il me reste à être très sage cette année pour que le père Noël m'apporte un spi pour les grandes glissades. Symétrique ou Asymétrique (plus facile, plus fun mais plage de vent d'utilisation plus réduite... j'attends les conseils de Pierre Rolland en fonction du programme)
Ils prévoient 12kts de Nord samedi et y'a une régate au YCBC (Yacht Club de Barneville Careteret)... Ca nous promet encore une belle régalade !
J'vous laisse pour m'occuper de trouver un spi en prêt !
A+ sur l'o
TorTuuuuuugaaaaaaaaa !
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